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玻璃窯蓄熱室筒形磚是將積在磚內(nèi)的熱量傳給空氣或煤氣，從而達(dá)到預(yù)熱空氣或煤氣的目的。玻璃窯蓄熱室堿性筒型磚換熱效率高，耐侵蝕，已被廣泛應(yīng)用。但是，玻璃窯蓄熱室堿性筒形磚在隧道窯燒成中不同于其他磚型，單位容積內(nèi)裝磚量少，導(dǎo)致產(chǎn)量低，供貨周期拉長(zhǎng)。為此，需對(duì)燒成工序進(jìn)行優(yōu)化，以達(dá)到高效、節(jié)能、增產(chǎn)的目的。
1 實(shí)施措施
在高溫?zé)蓭�，燒嘴所�?duì)應(yīng)的快速升溫區(qū)域?qū)ΩG內(nèi)溫度分布具有較大影響。燒嘴氧槍控制形式主要有燃燒氣體和助燃空氣的溫度控制、燃燒氣體與助燃空氣的比例控制、燒嘴的脈沖操作控制。在燒成帶與急冷帶交界處，由窯頂上吊持耐火纖維擋板以阻礙煙氣逆流至急冷帶；同時(shí)，由燒嘴噴射出脈沖氣流如同一道"屏障"可有效地遏制急冷帶冷空氣對(duì)燒成帶的沖擊作用。在坯體的造型設(shè)計(jì)方面，坯體的造型越簡(jiǎn)單，厚度及厚度的變化愈小，則越有利于實(shí)現(xiàn)快速冷卻。所以，在能夠保證產(chǎn)品使用性能要求的前提下，應(yīng)盡量減小制品的厚度，以便實(shí)現(xiàn)快速冷卻并保證產(chǎn)品的冷卻質(zhì)量。這正是蓄熱室筒形磚磚型的最大特點(diǎn)，恰好能滿足更改燒成制度的要求。在終冷階段，應(yīng)將制品冷卻至可安全進(jìn)行徒手出檢操作為止。
2 實(shí)施方案
2.1 推車制度實(shí)施方案
經(jīng)過(guò)對(duì)98.6 m隧道窯窯內(nèi)熱效率進(jìn)行測(cè)量計(jì)算，決定對(duì)進(jìn)車制度進(jìn)行改進(jìn)，見表1。
表1 進(jìn)車制度的改進(jìn)
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項(xiàng)目
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推車時(shí)間
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每日推車數(shù)量
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原進(jìn)車制度
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75
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19
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計(jì)劃進(jìn)車制度
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65
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22
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2.2 溫度調(diào)整方案
（1）為確保在燒成時(shí)間縮短的情況下燒成制品的性能指標(biāo)不下降，采取速燒模式，將最高燒成溫度點(diǎn)由原來(lái)的1 630 ℃提高至1 660 ℃。
（2）為防止提溫過(guò)快導(dǎo)致制品出現(xiàn)過(guò)燒現(xiàn)象，嚴(yán)格控制高溫點(diǎn)溫度，同時(shí)縮短焙燒工測(cè)溫間隔，以確保溫度穩(wěn)定。
（3）適當(dāng)增加冷卻帶急冷風(fēng)氣幕的風(fēng)量和余熱抽出量。因進(jìn)車速度快，帶到冷卻帶的熱量勢(shì)必增加，通過(guò)加強(qiáng)熱交換來(lái)保證預(yù)熱帶的溫度不下降。
2.3 磚坯要求及隧道窯調(diào)控方案
為了在不影響產(chǎn)品品質(zhì)的前提下提高產(chǎn)能，需控制入窯坯體的殘余水分≤0.5％；同時(shí)，通過(guò)增加總煙道的負(fù)壓值來(lái)提高預(yù)熱帶溫度，并通過(guò)調(diào)節(jié)各支煙道開度和增加窯頭封閉來(lái)保持預(yù)熱帶上、下溫度分布的均勻。
由于推車制度加快，為保證燒成帶蓄熱量、高溫點(diǎn)溫度提溫到位與平穩(wěn)，在原配燃?xì)鈽寯?shù)基礎(chǔ)上增加燃?xì)鈽?對(duì)。